Die Krönung der Ford Mustang Baureihe ist bekanntlich der Mustang Shelby GT 500. Ab Werk ist das Muscle-Car mit 540 PS, einem aggressiven Blechkleid und der traditionellen Zwei-Streifen-Lackierung ausgestattet. Und wer sich an die amerikanische Rennlegende Carroll Shelby erinnert, der kann sich auch sofort vorstellen wie kompromisslos und puristisch der Shelby GT500 bereits im Serienzustand ist. Wenn nun kein anderer als US-Car-Tuningspezialist Geiger diese amerikanische Fahrmaschine in die Hände bekommt, verwandelt sich die Kobra in ein kaum zu bändigendes Monster!

Die Techniker von GeigerCars.de aus München nahmen eine Operation am offenen V8-Herz des amerikanischen Muscle-Cars vor, bei der wie üblich kein Stein auf dem anderen bliebt. Für mehr Druck spendierten sie dem 5,4-Liter-Aluminium-Block einen 3,3-Liter-Kompressor, der mit seinen 1,6 bar Ladedruck für mächtig Feuer im geschmiedeten Kurbeltrieb sorgt. Ein modifiziertes Einspritzsystem, größere Drosselklappen, ein 100-Millimeter-Luftmassenmesser sowie bearbeitete Zylinderköpfe sorgen für ein Feintuning der inneren Organe. Zusätzliche Kühler für die Ladeluft, das Kühlwasser und das Motoröl sorgen dafür, dass der Achtzylinder trotz massiv erhöhter Leistung stets im perfekten Temperaturbereich arbeiten kann.

Dank der technischen Veränderungen entwickelt der Geiger-Mustang Shelby GT nun sagenhafte 810 PS bei 6.700 U/min, wobei das maximale Drehmoment von 945 Nm bei ca. 4.300 U/min an den verstärkten Differentialen zerrt. Bei so viel Drehmoment mußte auch das Getriebe verstärkt werden, welches im selben Zug auch eine Verkürzung seines 5. und 6. Gangs erhielt. Eine 3-Scheiben-Carbon-Kupplung erzeugt eine ruckfreie Kraftübertragung. Für die artgerechte Entsorgung der Abgase sorgen ein spezieller Fächerkrümmer mit Rennsportkatalysatoren sowie eine maßgefertigte Sportauspuffanlage.

Damit die gesteigerte Leistung auch in Vortrieb umgesetzt werden kann, spendierte man dem Shelby ein spezielles Rennsportfahrwerk, sowie einen Panhardstab aus Chrommolybdänstahl inklusive Polybuchsen an den Enden zum Ausgleich des Achsversatzes. Neue, verstärkte sowie einstellbare Längslenker, sorgen für einen verbesserten Geradeauslauf der Hinterachse. Den wichtigen Kontakt zur Asphaltoberfläche übernehmen vier klassische OZ-Felgen in 8,5 und 10×20 Zoll, die mit Pneus in 245/35ZR20 und 285/30ZR20 für adäquate Gripverhältnisse sorgen. Verzögert wird die getunte Kobra mittels einer 6-Kolben-Hochleistungsbremse an der Vorderachse mit 380 Millimeter großen, gelochten oder wahlweise auch geschlitzten Bremsscheiben.

Der Innenraum blieb bis auf wenige Modifikationen unangetastet. Es herrscht das typische cool moderne Finish der aktuellen amerikanischen US-Cars. Und so würde der Rennlegende Carroll Shelby die getunte Version seiner 500er Mustang sicherlich ein breites Grinsen auf sein Gesicht zaubern.