LUMMA Design aus Winterlingen will die Siegertrophäe für die schnellste Straßenlimousine der Welt. In Zusammenarbeit mit G-Power stellen die LUMMA-Tuner einen reinrassigen Sportwagen in Form des CLR 730 RS auf die Beine. Zehn Zylinder, Bi-Kompressortriebwerk, 730 PS und 700Nm, das sind die harten Fakten. Der BMW M5 von LUMMA Design ist ein wahres Bekenntnis zum Rennsport. Aber auch in Sachen Style und Luxus hat der CLR 730 RS so einiges zu bieten.

Um mehr als 360 km/h Höchstgeschwindigkeit zu erreichen, ist die Aerodynamik von elementarer Bedeutung.
Die Karosserie des BMW M5 wird mit ultraleichtem, aber hochfestem Carbon-Komponenten veredelt. Das Bodykit „CLR 730 RS“ aus Carbon besteht aus einer Fronthaube, einem Heckdeckel mit integrierter Abrißkante, Spiegelkappen, Türgriffe, Einstiegsleisten, Seitenschweller und Kotflügel.

Das Sportfahrwerk ist in Zug- und Druckstufe an Voder- und Hinterachse einstellbar und sorgt für eine Tieferlegung bis zu 45 mm.

Für die ultrabreite Spur wurden spezielle, besonders leichte Räder angefertigt. An der Vorderachse bringen Racing-Felgen in 10×21 Zoll mit 255/30-21 Pneus die Lenkkräfte auf die Straße. An der Hinterachse kommen 12Jx21 Leichtmetallfelgen mit 295/25-21Bereifung zum Einsatz. Das Räderwerk ist dreiteilig gefertigt, der Felgenstern ist geschmiedet sowie schwarz/matt eloxiert und verfügt über Edelstahlaußenbetten.

Durch die Kombination aus Leichtgewicht, enormer Motorleistung und innovativer Aerodynamik erreicht der BMW M5  Beschleunigungszeiten, die bisher nur reinrassigen Rennwagen vorbehalten waren. Bei dem von G-POWER verbauten 730 PS starken V10 BI-Kompressortriebwerk handelt es sich um das leistungsstärkste Triebwerk, das jemals in einem straßenzugelassenen BMW verbaut wurde.

Aus dem Stand katapultiert sich der Wagen in nur 4,2 Sekunden auf Tempo 100. Nach 10 Sekunden hat der getunte M5  die Geschwindigkeit bereits verdoppelt. 300 km/h wird durch die gesteigerte Motorleistung nach 29,5 Sekunden erreicht. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 367,4 km/h. Zurückzuführen ist diese Leistungsexplosion auf das Herzstück des G-POWER Kompressorsystems, der ASA Radialverdichter.

Ebenfalls zum Einsatz kommt eine Edelstahl-Sportauspuffanlage mit 100 Zellen Rennsportkatalysatoren und mit 105mm großen Endrohren.  Die Originalbremsanlage wird mit derartigen Kräften nur schwierig fertig. Von daher verbaute man eine 6-Kolben (Hinterachse 4-Kolben) Bremsanlage, die an Vorder- und Hinterachse auf gelochten Bremsscheiben der Dimension 405 bzw. 380 Millimeter einwirken.

Das Cockpit des E60 vereint reinrassigen Rennsportlook in einer Kombination aus Carbon, Leder und
Alcantara mit dem Komfort, den man heute von einem Luxus-Supersportwagen erwartet. Zu den Komfortfeatures gehört eine 2-farbige Volllederausstattung in Rot/Weiß mit abgesteppten Rautenmustern und weiße Ziernähten.

Die Alcantara-Veredelung beinhaltet Fahrzeughimmel, das Armaturenbrett, die Sitzkonsolen und Abdeckungen. Mit Carbon wurden alle Panelen am Armaturenbrett und Mittelkonsole, Schalknauf, Lenkrad, Handbremshebel und die Rückseite der Sportsitze verschönert.

Wir hätten uns ein etwas dezenteres Interieur gewünscht. Doch das hier vorgestellte Fahrzeug mit der Nummer 01/01 und der extravaganten Farbkombination geht an einen ganz speziellen Kunden. His Royal Highness Saad bin Abdullah bin Abdulaziz al Saud, ein Sportwagensammler aus dem arabischen Königshaus.