Wer mit dem Gedanken spielt, gern häufiger mal richtig schnell auf einer Rennstrecke unterwegs sein und dabei mit Eleganz eine gute Figur machen zu wollen, der sollte an dieser Stelle mit einem zweiten Gedanken spielen: nämlich sich bei VÄTH Automobiltechnik den neuen V63 RS Clusport mal näher unter die Lupe zu nehmen.

VÄTH´s neustes Tuningobjekt beispielsweise nennt sich eindrucksvoll VÄTH V63RS CLUBSPORT. Die Zahlen- und Buchstabenkombination verrät dabei schon einiges: VÄTH Automobiltechnik präsentiert mit dem neuen V63RS Clubsport ein kompromissloses Rennstrecken-Fahrzeug auf der Basis einer Mercedes-Benz C-Klasse. Wohlklingende Wert wie 585 PS und ein maximales Drehmoment von 690 Newtonmeter machen sowohl im Stand, besonders aber auf dem Asphalt Spaß. Die Süddeutschen erreichen diese Zahlen mit einer Motorleistungssteigerung mittels eines speziellen Edelstahl-Fächerkrümmers und -Katalysators sowie einer Optimierung der Motorsteuerung. Erst bei einem Top-Speed von 325 km/h wird elektronisch abgeriegelt.

Um die Leistung des erstarkten Herzstückes optimal und möglichst verlustfrei auf die Straße zu bekommen, verwendet man zum einen ein Sperrdifferential mit einer Sperrwirkung von 60% und zum anderen ein speziell abgestimmtes Clubsport-Fahrwerk. Dieses besteht aus Spezial-Stoßdämpfern in Verbindung mit Sportfedern und einstellbarer Domlager aus Aluminium. Die Dämpfer sind sowohl in der Zug- als auch in der Druckstufe einstellbar.

Bei soviel Leistungspotential vertritt VÄTH die weitsichtige Meinung: Wer in der Lage ist, ordentlich Gas geben zu können, der sollte auch die Möglichkeit haben, anständig bremsen zu können. VÄTH stattet daher den V63RS CLUBSPORT mit einer Bremsanlage aus, die aus 6-Kolben-Festsätteln und riesigen 390 Millimeter messenden Sportbremsscheiben besteht, zahlreichen Stahlflexleitungen sowie einer extrem standfesten Rennbremsflüssigkeit.

Doch sowohl der extreme Vortrieb, als auch die beeindruckende Bremsfähigkeit muss irgendwie auf die Straße übertragen werden können – und das mit Stil. Diesen Job erledigen die VÄTH-Racing-Räder mit Bravour. Die zweiteiligen Felgen messen 8,5×19 Zoll an der Lenk- und 9,5×19 Zoll an der Antriebsachse. In perfekter Symbiose mit Yokohama-Hochleistungsreifen in den Dimensionen 235/35-19 sowie 265/30-19 darf beherzt die so genannte Letzte Rille gefahren werden.

Für perfekt an der Karosserie entlang gleitende Luftströme sorgen eine Carbon-Frontlippe, die zusätzlich 12 kg Abtrieb bringt, und ein Carbon-Heckdiffusor mit erweiterten Finnen. Auf den serienmäßigen Kofferraumdeckelspoiler wird ein Gurny montiert, der zusätzlich für 9 kg Abtrieb sorgt.

Viel Leistung die der kleinen C-Klasse gut zu Gesicht steht. Und die technischen Komponenten bieten genügend Sicherheit, um beim Topspeed von über 300 km/h den nötigen Grip auf dem Asphalt nicht zu verlieren.

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