Für die aktuelle CLS63 AMG-Generation bieten die Veredler von German Special Customs ein neues Bodykit mit der Bezeichnung „Stealth“ an. Ohne die sportlich-eleganten Karosserielinien der AMG-Version zu beeinflussen, schmiegen sich alle zusätzlichen Anbauteile wie eine zweite Haut an die Außenhülle des mattgrauen AMG an.

Die Front wirkt dank einer neuen Stoßstange mit integrierten LED-Tagfahrleuchten deutlich breiter und aggressiver. Eine neue Motorhaube mit breitem Schacht sorgt für eine artgerechte Warmluft-Abfuhr aus dem Motorraum des 5,5-Liter-V8-Biturbos. Die optische Breite wird zusätzlich durch einen Satz neuer Kotflügel sowie Seitenschweller mit Schacht betont.

Die Heckpartie wirkt wiedie Front deutlich aggressiver als in der Serienversion, denn hier verbaute man eine komplett neue Stoßstange mit integriertem Kohlefaser-Diffusor sowie seitlichen Luftauslässen. Integriert in den Diffusor wurde eine vierflutige Edelstahl-Sportabgasanlage mit eckigen Endrohren.

Neben den in Szene gesetzten neuen Aerodynamik-Komponenten erhielt der Tarnkappen-CLS63 AMG auch ein spezielles Leistungspaket. So schöpfen die Techniker aus dem 5,5-Liter-Hubraum des V8-Biturbos dank maßgeblicher Eingriffe satte 750 PS und ein maximales Drehmoment von 1.150 Nm.

Gegenüber der Serienversion des CLS63 AMG ist das ein Leistungsplus von 225 PS. Um diesen hohen Leistungszuwachs zu erzielen, spendierte man dem V8-Biturbo neben einem Satz größerer Turbolader auch einen zusätzlichen Wasserkühler für die Ladeluftkühler sowie eine Abgasanlage, die ab den Ladern nach hinten verläuft. Mit dieser Leistung erledigt der GSC CLS63 AMG den klassischen Spurt von 0 auf 100 km/h in nur 3,7 Sekunden. Seine Höchstgeschwindigkeit liegt bei über 350 km/h.

Damit die Power ohne große Traktionsverluste in Vortrieb umgewandelt werden kann, gab es neben einem KW-Gewindefahrwerk mit verstellbaren Dämpfern an der Vorderachse noch einen Satz eleganter 20-Zoll-Felgen. Vorne drehen sich GSC-Felgen in 8,5×20 Zoll mit einer 255/30R20er Bereifung und hinten in 10×20 Zoll mit 295/25R20.

Fazit: Potenter kann man einen Mercedes-Benz CLS nicht gestalten! Fast könnte man den Eindruck gewinnen, es könnte sich hier um eine fiktive Black Series-Version halten. Der GSC CLS63 AMG ist in allen Belangen ein großer Wurf!

Speziell für den Hochdrehzahlmotor des Mercedes C 63 AMG entwickelte der Tuner edo competition aus Ahlen ein Leistungskit, das es in sich hat. Es besteht aus verschiedenen Komponenten wie z.B. Fächerkrümmern, Sportkatalysatoren, einer neu entwickelten Sportabgasanlage, neuen Luftfiltern, der V-Max Aufhebung und einer optimierten elektronischen Abstimmung.

Serienmäßig ist der C63 AMG mit 457 PS (336 kW) unterwegs. Nach der Leistungskur stieg seine Leistung auf beachtliche 600 PS (441) kW. Parallel wächst das maximale Drehmoment von 600 Nm auf 680 Nm an. Alle Optimierungen werden bei edo competition auf dem Motorenstand geprüft. So wird die tatsächlich erzielte Leistung per Leistungsmessung genauestens festgehalten.

Ebenso beeindruckend wie klanggewaltig ist die Sportabgasanlage mit Klappensteuerung. Hierbei handelt es sich um eine staudruck-überwachte Sportabgasanlage. Die mitgelieferte Steuerung lässt sich programmieren und die angebrachten 70mm Abgasklappen öffnen ab dem vorher programmierten Staudruck. Diese Sportabgasanlage ist komplett in Edelstahl gefertigt und die serienähnlichen verchromten Doppelendrohre lassen das expressive Design voll zur Geltung kommen.

Die Höchstgeschwindigkeit von über 340 Km/h wird u.a. durch die Montage von Hochleistungsreifen in 19 Zoll Durchmesser ermöglicht. Die Pneus in den Dimensionen 235/35 ZR 19 vorne und 265/30 ZR 19 auf der Hinterachse werden auf mehrteiligen Sportfelgen der Größen 8.5Jx19 auf der Vorderachse und 9.5Jx19 hinten aufgezogen.

Zum optischen Feinschliff darf auch ein Eingriff in den Innenraum des getunten AMG nicht fehlen. Im Interieur wurden verschiedene Applikationen aus Karbon verwendet um die ästhetischen Qualitäten perfekt zu machen. Kundenspezifisch können Leder oder Stoffe mit edlen Hölzern, feinstem Lack, hochwertigen Metallen oder sportlichem Carbon kombiniert werden.

Mattschwarz liegt voll im Trend und diese Lackänderung in Form eines Audi Q7 V12 TDI konnte für einen Kunden von der Firma fostla aus Hannover übernoemmen werden. Zusätzlich zum optischen Tuning verhalf man dem Ingolstädter Dickschiff zu einer beachtlichen Leistungssteigerung auf 600 PS. So entstand ein moderner Herr der Ringe im “Gangsta”-Format.

Der Audi Q7 V12 TDI ist ohne Zweifel ein adäquates Stück Auto für eine Vollfolierung. Handwerk hat nach wie vor goldenen Boden, zumindest dann, wenn man sein Metier beherrscht. In meisterlicher Manier wird der in grüner Grundfarbe angetretene Q7 mit PWF-Folie in Diamond-Black-Matt veredelt. Auch die Scheiben wurden gleich mitgetönt. vorne liegt die Tönung bei 55% und im Heckabteil bei sogar 85% Scheinwerfer und Rückleuchten sind zu 5 % getönt.

Wer willens und bereit ist, einen Schritt weiter zu gehen, hat die Möglichkeit, bei dem Folierer einen Satz in Seidenmatt pulverbeschichteter Mansory C5 -Felgen der Dimension 11×23 Zoll mit Bereifung in 315/25R23 – kombiniert mit Spurplatten vorne in 15 mm bzw. 30 mm hinten – an seinem V12 anbringen zu lassen. Durch Kennfeldoptimierung stieg die Leistung des V12 TDI auf 600 PS bei 1150 Nm Drehmoment.

Mattschwarze Optik und unter der Haube 600 sind für einen Audi Q7 nicht gerade die üblichen Alltagswerte. Doch wer auf individuelle Dinge steht, sollte über eine Fahrzeugfolierung nachdenken. Die schont nicht nur den Originallack, man kann auch sicher sein, immer im Blickpunkt zu stehen.

Ken Block ist der König der Drifter und ein Rallye-Ass. Tommy Lee schlägt ähnlich harte Saiten an, er ist vielen bekannt als Frontmann der Heavy Metal Band Mötley Crüe. In diesem Video laden Sie sich gegenseitig ein, um an ihren Arbeitsplätzen “Platz zu nehmen”. Der eine ist ein Benzinjunkie, der andere Musikfreak. Ken Block’s 600 POS 2012 Gymkhana World Tour Ford Fiesta macht dem Rocker genausoviel Spaß, wie Blocks das Meeting auf der Bühne. In diesem Sinne Boxen auf Vollast …

Kelleners Sport bietet für den aktuellen BMW 5er Touring ein neues Aerodynamikteilepgrogramm an, welches dem bayerischen Kombi einen noch sportlicheren Auftritt verschafft. Für Benzin-, als auch die Diesel-Motoren bietet der Tuner aus Merzig Leistungssteigerungen mit rund 20 Prozent mehr Leistung.

So erreicht der BMW 535d statt 313 PS, rund 376 PS und das maximale Drehmoment springt auf satte 756 Nm, wo zuvor nur 630 Nm zur Verfügung standen. Bei dem 550i mit einer Serienleistung von 407 PS werden nach dem Motorentuning beachtliche 490 PS erreicht und das maximale Drehmoment beträgt nach der Leistungskur 720 Nm, statt 600 Nm.

Mit dem dreiteiligen Grilleinsatz mit elektropolierten Edelstahlgittern wird die Front aufgewertet und die dynamische Linienführung unterstreicht die Frontspoilerlippe MS, die mit Seitenleisten und Heckdiffusor das Aerodynamikangebot für den 5er Touring komplettiert. Die Kellerners Sport Abgasanlage mit vier runden 90 Millimeter großen Endrohren aus Edelstahl liefert neben einem sonoren Sound auch eine deutlich sportlichere Optik.

Auch für den aktuellen 5er Touring stehen Leichtmetallräder in den Dimensionen 8,5×19 und 9,5×19 Zoll, sowie 9×20 und 10×20 Zoll für Kunden bereit. Das Modell “Hamburg” hat hierbei neue Maßstäbe gesetzt und es ist in den Lackierungen Graphitsilber poliert, Platinsilber poliert und Mattschwarz erhältlich.

Ergänzend hierzu bietet Kelleners Sport einen Sportfedernsatz, welcher das Fahrzeug um rund 30 mm absenkt. Dieser ist auf den 5er Touring speziell abgestimmt worden und optimiert das Fahrverhalten vor allem bei schnellen Kurvenfahrten deutlich.

Vervollständigt wird das Bodykit auch im Innenraum durch Pedalsätze und Fußstützen aus poliertem Aluminium, sowie auf Wunsch durch eine hochwertige Lederinnenausstattung mit Kontrastnähten und gesteppten Sitzflächen.

Sowohl das Cabrio wie auch das neue E-Klasse-Coupé begeistern durch klare, sportlich und elegante Linien. Für noch mehr Attraktivität sorgt ein speziell entwickeltes Aerodynamik- & Accessoires-Programm vom Fachtuner PIECHA DESIGN, welches beide Versionen der E-Klasse in sportlich elegante Einzelstücke verwandelt.

Das Bodykit, welches speziell and das AMG-Styling angepasst ist, wurde speziell auf das Coupé oder das Cabrio abgestimmt. Dieses besteht aus einer RS Frontspoilerlippe, einem RS Heckdiffusoreinsatz mit lang gezogenen Unterbodenfinnen (wahlweise in Echtcarbon) und einer 3-teiligen RS Heckspoilerlippe. Eine LED-Schwellerbeleuchtung ist ein zusätzliches Highlight.

Passend zum Heckdiffusor kann der Kunde eine Quadro-Sportabgasanlage aus Edelstahl mit jeweils zwei Endrohren rechts und links ordern, die bei den Benziner-Modellen für einen kernigen Motorsound sorgt. Die Anlagen sind auch für alle Diesel-Modelle lieferbar. Alternativ gibt es für alle 6/8-Zylinder-Modelle eine 4-Rohr-Auspuffumrüstung im gleichen Design zum anschweißen an die Serienschalldämpfer.

Bei der Wahl der richtigen Rad/Reifen-Kombination kann der E-Klasse-Besitzer zwischen zwei 19-Zoll-Modellen wählen. Zum einen bietet PIECHA exklusive PIECHA MP1 Monoblock-Felgen an, die vorne in 8,5×19 Zoll mit 225/35 oder 235/35/19 und hinten in 9,5×19 Zoll mit 255/30 oder 275/30/19 verbaut werden. Zum anderen gibt es die DP2 Phantom-Tiefbettfelgen, die in denselben Dimensionen wie die MP1-Felgen und on Top in zwei Farbausführungen verfügbar sind.

Damit die Bereifung noch besser in Szene gesetzt werden kann, bietet der Tuner drei verschiedene Spurverbreiterungen von 24 bis 40 mm pro Achse an. Für ein verbessertes Fahrverhalten und die perfekte Integrierung der Rädern liefert man – je nach Fahrzeugausführung passend – einen Tieferlegungssatz um 30 Millimeter an.

Abgerundet wird das Tuning-Programm für das neue E-Klasse Cabrio mit einem Komfort-Variodach-Modul, mit dem sich das Verdeck auch während der Fahrt bis zu einer Geschwindigkeit von 40 km/h öffnen und schließen lässt und das viele weitere Komforteinstellungen wie beispielsweise eine „One Touch“-Bedienung erlaubt. Der PIECHA Power Converter „CS“-RC eliminiert das träge Ansprechverhalten und steigert spürbar die Agilität und die Beschleunigung der E-Klasse. Auch das Schalten zwischen den Gängen geht mit dem Power-Converter deutlich schneller vonstatten.

Der weiße Sportbomber in Form des AMG S65 V12 fällt auf, keine Frage. Und bekanntermaßen haben AMGs eine durchaus höhere Leistung, eine aggressivere Optik und verfügen über nochmals verbesserte Handhabung sowie Stabilität. Der hier vorgestellte heckgetriebene AMG S65 V12 mit einem Leergewicht von 2.200 kg schöpft aus knapp 6 Litern Hubraum beachtliche 612 PS und zerrt mit einem maximalen Drehmoment von 1.000 NM an der Kurbelwelle.

Doch was wäre so mancher Kraftprotz ohne den passenden optischen Auftritt? In diesem Falle ist die CFC®-Styling-Station SUNDERN DESIGN-WORLD im Sauerland der verantwortliche Ansprechpartner. Dort werden hochflexible Spezialfolien namens CFC®CarbobyColoring verarbeitet, die sich sehr gut zur vollflächigen oder auch teilweisen 3D-Montage auf grundierten oder lackierten Oberflächen sowie auf Glas eignen.

Die Folien können darüber hinaus ebenfalls auf grundiertem oder bereits lackiertem Kunststoff äußerst effektvoll positioniert werden. Die Beklebung von Tuning-Fahrzeugen und Show-Autos mit CFC®-Vollverklebungsfolien ist somit eine ebenso echte wie preisgünstige Alternative gegenüber einer kompletten Lackierung. Die Folien schützen die Originaloberfläche oder den Originallack vor dem Ausbleichen durch UV-Strahlung. Sie helfen aber vor Kratzern, Abnutzung, Korrosion und Steinschlägen zu schützen.

Haube, Dach und Heckklappe des edelweißen AMG S65 sind mit KK-Cocoon Xirallic KKCO X50 beklebt. Der Rest der Karosserie glänzt in Pearl White. Bei der Außenoptik hatte die Firma Silver-Color ihre Hände im Spiel, die sich die „Umgestaltung“ des Autos vom Modell 2006 auf das Modelljahr 2011 auf die Fahnen geschrieben hat.

Mit dem Umbau kamen neue Front- und Heckstoßfänger, neue Schweller, eine neue Kühlermaske sowie neue Außenspiegel zum Einsatz, Scheinwerfer und Rückleuchten wurden ebenfalls getauscht und die Radlaufkanten verbreitert. Für die grandiose Innenausstattung in schwarz-weißem Nappa mit Rautensteppung zeichnet die Firma S&N Design GbR aus Sindelfingen verantwortlich.

O.CT-Tuning präsentiert uns ihren neuen Dampfhammer, einen Camaro vom Hersteller Chevrolet, der im Original mit einem 6,2 Liter Motor auf den Straßen unterwegs ist. O.CT-Tuning kennt man durch ihre Kompressor-Umbauten diverser Chrysler SRT-8-Modelle.

Optisch ist der Camaro quasi unverändert und von Hause aus ein respektabler Anblick. Aber erst der O.CT-Kompressor-Umbau „Supercharger“ mit sämtlichen Komponenten und der natürlich obligatorisch pfeifenden Zwangsbeatmung, macht den Chevy zu einem echten Dampfhammer: Traumwerte von 602 PS und 682 Nm können je Fahrzeugtyp und Abstimmung auf 630 PS und 730Nm gesteigert werden.

Diese Werte sind beim Chevrolet Camaro Transformer Edition auch nur dadurch zu erreichen, dass eine speziell angefertigte und nur für Kenner als solche identifizierbare Edelstahl-Abgasanlage verbaut wird. Das leichte Bollern bei niedrigen Drehzahlen weicht beim Druck auf das Gaspedal einem fast schon infernalischen Gebrüll aus allen zur Verfügung stehenden Rohren.

Das Team von O.CT-Tuning bietet diese Art von Umbauten in verschiedenen PS-Varianten, auch einschließlich TÜV-Gutachten bzw. für die Schweiz mit DTC-Gutachten an. Für Furore wird die gelbe Kanone auf jeden Fall sorgen, wo immer sie in Erscheinung tritt bzw. sich entsprechend „Gehör“ verschafft.

Driftfans und Rallye-Crosser aufgpasst. PUMA und Subaru tun sich zusammen, um in de Rallye-Weltmeisterschaft ganz vorne mitzuspielen. Sie zeigen uns in ihrem Video, wozu echte Rally-Driver fähig sind. Hauptakteure sind neben dem springenden Puma drei Subaru WRX STI Rallye-Fahrzeuge, die schärfsten die der Planet je gesehen hat. Zeitlupendrifts, coole Kameraeinstellungen und heiße Kurvenmanöver sind zu bewundern. Alles nach dem Klick auf den Start-Button. Und ganz nebenbei geht es natürlich auch um die Marke PUMA …

Chris Harris von DRIVE lässt in diesem Video sprichwörtlich die “Puppen tanzen”. Er befasst sich näher mit den drei Sportskanonen C63 AMG Black Series, BMW M3 GTS sowie dem Porsche 911 GT3 RS 4.0 und lässt sie gegeneinander antreten. Ein munteres “Vergleich-mich”-Autospiel bei dem es häufig qualmt und quietscht.