Naked Bikes zieht Euch warm an, denn aus Italien kommt das neue Modell eines echten Kurveräubers. Die Ducati Monster 1100 und 1100 S sind mit nur 168 kg Gewicht die leichtesten Bikes ihrer Klasse.

95 Pferde aus 1100 Kubikzentimeter sorgen für unglaublichen Vortrieb. 103 Nm Drehmoment macht die die kleinste Bewegung am Gasgriff zu einem puren Adrenalinvergnügen und  das perfekt abgestimmt Fahrwerk passt sich jeder Straßensituation an. Dank der 43 mm Showa-Gabel und einem Federbein von Sachs lässt sich das Bike auf jeden Fahrstil einstellen.

Der Gitterrohrrahmen hat die selben Dimensionen wie der der 1098 R und selbst das Heckteil des Rahmens wurde mit Technologien der Desmosedici RR Rennmaschine versehen.

Maximale Verzögerung garantieren Bremsscheiben mit je 320 mm Durchmesser und die Brembo Bremsanlage überzeugt mit einer Radialpumpe und radial verschraubten Bremszangen.

Zur Ausstattung der S-Variante gehören eine komplett einstellbare, Titan-Nitrid beschichtete Öhlins Gabel mit 43mm Standrohren und ein ebenfalls einstellbares Öhlins Federbein hinten. Die Halterungen für die Vorderen Bremsscheiben sind aus Aluminium gefertigt, um so die rotierende Masse zu reduzieren. Zahnriemen Abdeckung, Hitzeschutz und das vordere Schutzblech aus Karbon sparen zusätzlich 1000g Gewicht.

Ein Bike für Indivdualisten, doch es geht noch individueller. Ducati bietet ein Zubehör Programm an, damit jeder Monsterfahrer seine Monster noch einzigartiger gestalten kann. Austauschbare Tankverkleidungen, Karbon Anbauteile oder eine leistungssteigernde Auspuffanlage - nichts ist unmöglich.

Für alle Biker, die keine Kompromisse eingehen wollen stellt die Monster 1100 bzw. Monster 1100 S das derzeitige Non Plus Ultra der Monster-Familie dar. Angetrieben von dem legendären desmodromisch gesteuerten 1100 Kubikzentimeter L-Twin bringt der Zweizylinder Kurvenspaß ohne Ende.

Als eingefleischter Ducatisti würde ich mir die Monster 1100 S sofort holen. Doch um den kernig-bollernden Ducati-Sound, der wegen Verschärfung der Geräuschemissionen in den letzten Jahr sehr zu leiden hatte, dennoch so richtig zur Geltung zu bringen, wäre meine zweite Anschaffung eine entsprechend klingende Auspuffanlage. Der Rennleitung soll doch Hören und Sehen vergehen …