Im Frühjahr rollt der Audi TT RS plus auf den Asphalt und er wird noch schneller, stärker und dynamischer. Als Coupé wie als Roadster imponiert der kompakte Sportwagen mit gesteigerter Performance: Sein optimierter Fünfzylinder-Turbo leistet nun 360 PS, genug für eine Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h.

Gegenüber seiner Ausgangsbasis erzielt der aufgeladene 2,5 Liter TFSI Direkteinspritzer 15 kW (20 PS) mehr Leistung. Sein Drehmoment beträgt 465 Nm, ein Plus von 15 Nm. Zur Kraftübertragung stehen ein manuelles Sechsgang-Getriebe und die schnell zu schaltende Siebengang-S tronic zur Wahl. Das Doppelkupplungsgetriebe hat eine Launch-Control-Funktion an Bord, sie optimiert die Beschleunigung bei stehendem Start. Der permanente Allradantrieb quattro, der mit einer Lamellenkupplung operiert, bringt die Motorkräfte souverän auf die Straße.

Das Coupé katapultiert sich mit S tronic in 4,1 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h. In der handgeschaltenen Version braucht er dafür nur 4,3 s. Der Roadster absolviert dieselbe Übung in 4,2 Sekunden (mit Handschaltung: 4,4 s). Der Topspeed wird für alle Varianten bei 280 km/h abgeregelt. Auf 100 km begnügt sich das Coupé mit der S tronic im Mittel mit nur 8,5 Liter Kraftstoff, beim Roadster sind es 8,6 Liter pro 100 km.

Die Hochleistungsbremsanlage des nur 1.450 kg schweren RS plus ist der Kraft des Motors jederzeit gewachsen. An der Vorderachse sitzen Vierkolben-Festsättel in Verbindung mit gelochten Bremsscheiben. Der Audi TT RS plus rollt auf 19-Zoll-Gussrädern im Fünfarm-Rotor-Design; sie sind schwarz lackiert, rote Felgenhörner setzen Akzente. Die Reifen haben das Format 255/35. Optional steht das adaptive Dämpfungssystem Audi magnetic ride bereit. Ein großer, fest montierter Flügel erhöht den Abtrieb am Fahrzeugheck.

Zur optischen Differenzierung trägt auch der Singleframe-Kühlergrill bei – sein Rautengitter ist in hochglänzendem Anthrazit gehalten, sein Zierrahmen in matter Aluminiumoptik. Die Gehäuse der Außenspiegel bestehen aus Kohlenstofffaser-verstärktem Kunststoff (CFK). Die zweiflutige Sportabgasanlage, in der eine Soundklappe den Motorsound weiter schärft, trägt ovale, schwarze Endrohrblenden. Das Designpaket Carbon veredelt den Motorraum, der Knauf des Schalt- beziehungsweise Wählhebels trägt einen Zierring in Aluminiumoptik und eine TT RS plus-Plakette.

Zu einem Preis von 60.650 Euro ist das Coupé verfügbar. In der S tronic-Version kostet es 62.800 Euro. Möchte man den TT RS plus offen genießen legt man für den Roadster dann 63.500 bzw. 65.650 Euro auf den Tisch.