Brandheiße News aus dem Hause Lumma. In etwa drei Wochen bringt Lumma Design aus Winterlingen mit dem BMW 760 Li einen Mix aus Luxus und Sportdesign auf dem Tuner-Markt. Basierend auf dem BMW 760 Li V12 Individual zeigt Lumma sein fachliches Können bei diesem Umbau der komfortablen bayerischen Luxuslimousine.

Bildquelle und Infos: shaston.com

Der Veredler LUMMA aus dem baden-württembergischen Winterlingen überarbeitet den BMW X6 und steigert die Leistung auf bis zu 670 PS (493 kW). Die optische Verwandlung bleibt dabei nicht allein dem Toppmodell X6 M vorbehalten, sondern ist für alle Modellvarianten verfügbar. So profitieren die Fahrer aller X6 mit Benzin- oder Dieselmotor von diesem Bodykit, der mächtigen Vierrohr-Abgasanlage und dem sportlich-luxuriösen Innenleben des bayerischen SUV.

Für den dominanten Auftritt des LUMMA CLR X 650 M ist das neue Bodykit verantwortlich. Der Frontspoiler mit den drei voluminösen Lufteinlässen und den senkrecht angebrachten LED-Tagfahrleuchten sorgt für die selbstbewusste Straßenpräsenz. Diese wird von den Kotflügelverbreiterungen vorne und hinten ebenso unterstützt wie von den Seitenschwellern und der Türbeplankung mit den Lufteinlässen an den hinteren Türen. Die neue gestaltete Heckschürze mit dem großen Diffusor, der Heckklappenaufsatz und der große Heckflügel schließen die Veredelung des SUV schlüssig ab.

Auch  die neue Motorhaube verleiht dem CLR X 650 M eine Extraportion Sportlichkeit. Sie wurde aus Carbon und Kevlar fertigt, so sinkt sowohl das Gewicht als auch der Schwerpunkt des Fahrzeugs, wobei die Materialien trotz der Leichtigkeit höchste Stabilität gewährleisten.

Die Tieferlegungsfedern fürs Luftfahrwerk bringen den LUMMA-X6 um 45 Millimeter näher an den Asphalt. So kommen die Leichtmetallräder RACING IV besonders zur Geltung. Die Felgen in Mehrteileroptik mit dem Edelstahl-Außenbett in der Dimension 9,5×20 Zoll sind mit Ultra-High-Performance-Reifen der Größe 275/40 bespannt.

 Das Zusammenspiel der kennfeldoptimierten Motorsteuerung und der neuen Abgasanlage katapultiert die Leistung von 555 Serien-PS  auf nunmehr 670 PS, und das maximale Drehmoment schnellt von 680 auf 850 Newtonmeter. Die Beschleunigung endet nun erst bei 312 km/h, statt der abgeregelten 250 km/h in der Serienversion.

Auch der Sportauspuff mit der Klappensteuerung und den vier Edelstahlrohren mit je 100 Millimetern Durchmesser ist für sämtliche Modellvarianten des BMW X6 verfügbar. So wertet LUMMA Design die Diesel-SUV ebenso auf wie alle Benzinmodelle bis zum X6 M. Sportlich edel präsentiert sich auch das Interieur.  Zur Volllederausstattung „Exclusive“ mit den abgesteppten Rauten und dem farbig abgesetzten Saum verleihen die Carbonapplikationen dem Innenraum agiles Flair.

Das Carbon am Sportlenkrad, dem Automatikwählhebel, am Armaturenbrett, der Mittelkonsole und den Türen verbaut LUMMA in der Wunschfarbe des Kunden. Neben einer Tachoerweiterung gibt es Aluminiumpedale und neue Fußstützen für den veredelten CLR X650 M.

Seinen Schriftzug kennt in Speedfan-Kreisen mittlerweile jeder. Horst Lumma hat jetzt den lange erwarteten CLR 700 GT auf vier breite Walzen gestellt. Von den vier Türen des Gran Turismo lässt sich LUMMA Design nicht beeindrucken. Die Ingenieure sehen ein Fahrzeug mit Renncharakter, schneidern ein Carbonkleid aufs Blech und statten den Innenraum mit edlem Leder aus. So wird der Porsche Panamera zum LUMMA CLR 700 GT.

Der Gran Turismo aus Zuffenhausen erhält bei LUMMA Design eine Vielzahl an Carbonteilen, was sowohl die Agilität als auch die sportliche Optik enorm steigert. So bestehen das Cupspoilerschwert, die seitlichen Lufteinlässe, die Heckschürzenecken und der gesamte Heckdiffusor aus Carbon, ebenso die Seitenschweller und der Heckflügel mit den Aluminiumfüßen.

Die Sport-Motorhaube mit den zwei Lumma-typischen zusätzlichen Entlüftungen ist ebenfalls aus dem ultraleichten Material gefertigt und zusätzlich mit einer Kevlarverstärkung versehen. Das Aerodynamikpaket wird vom Frontspoiler mit den LED-Blinkern, den Kotflügelverbreiterungen und der Heckschürze mit den Entlüftungsöffnungen komplettiert.

Die sportliche Optik unterstreichen die Scheinwerferringe in Wagenfarbe und die abgedunkelten Heckleuchten. Den entsprechenden Klang steuert der Endschalldämpfer „Sportsound“ mit seinen vier Edelstahl-Endrohren mit jeweils 100 Millimetern Durchmesser bei.

Rennsportoptik verleihen dem CLR 700 GT die Räder der „Racing Edition“. Diese dreiteiligen Felgen mit dem geschmiedeten Radstern und dem Edelstahlaußenbett werden vorne in 10,5×21 Zoll mit 265/30-Bereifung und hinten in 12×21 Zoll mit Ultra-High-Performance-Reifen der Größe 305/30-21 montiert.

Im Inneren kombiniert LUMMA Design Sport und Luxus. Die Aluminiumpedale und die Leichtmetall-Fußstütze stehen exemplarisch für die Leistungsfähigkeit des Fahrzeugs. Hochklassiges Ambiente erzeugt derweil die komplette Ausstattung aus Leder und Alcantara mit den silbernen Ziernähten. Dazu passen die silbernen Sicherheitsgurte an allen vier Sitzplätzen. Den edlen Charakter des Fahrzeugs verstärken das Typenschild mit fortlaufender Seriennummer, die Einstiegsleisten mit dem beleuchteten Schriftzug „CLR 700 GT“ sowie die Veloursfußmatten und die Kofferraummatte mit dem LUMMA-Wappenlogo und der Ledereinfassung.

Eine Leistungssteigerung auf 700 PS (515 kW) hat LUMMA Design bereits in Vorbereitung. Schon jetzt gibt es das Motoroptikpaket in Rot mit Carboneinlage und dem Wappenlogo.

Der CLR 700 GT beweist erneut die Hingabe von LUMMA Design an die exklusive Veredelung von sportlichen Automobilen. Die einzelnen Komponenten folgen dem Gesamtkonzept in Form, Materialauswahl und Verarbeitung. Nur so ist es möglich, jedem Fahrzeug einen eigenständigen Charakter zu verleihen. Und das kann Horst Lumma und sein Team, wie der CLR 700 GT eindrucksvoll unter Beweis stellt.

LUMMA Design aus Winterlingen will die Siegertrophäe für die schnellste Straßenlimousine der Welt. In Zusammenarbeit mit G-Power stellen die LUMMA-Tuner einen reinrassigen Sportwagen in Form des CLR 730 RS auf die Beine. Zehn Zylinder, Bi-Kompressortriebwerk, 730 PS und 700Nm, das sind die harten Fakten. Der BMW M5 von LUMMA Design ist ein wahres Bekenntnis zum Rennsport. Aber auch in Sachen Style und Luxus hat der CLR 730 RS so einiges zu bieten.

Um mehr als 360 km/h Höchstgeschwindigkeit zu erreichen, ist die Aerodynamik von elementarer Bedeutung.
Die Karosserie des BMW M5 wird mit ultraleichtem, aber hochfestem Carbon-Komponenten veredelt. Das Bodykit „CLR 730 RS“ aus Carbon besteht aus einer Fronthaube, einem Heckdeckel mit integrierter Abrißkante, Spiegelkappen, Türgriffe, Einstiegsleisten, Seitenschweller und Kotflügel.

Das Sportfahrwerk ist in Zug- und Druckstufe an Voder- und Hinterachse einstellbar und sorgt für eine Tieferlegung bis zu 45 mm.

Für die ultrabreite Spur wurden spezielle, besonders leichte Räder angefertigt. An der Vorderachse bringen Racing-Felgen in 10×21 Zoll mit 255/30-21 Pneus die Lenkkräfte auf die Straße. An der Hinterachse kommen 12Jx21 Leichtmetallfelgen mit 295/25-21Bereifung zum Einsatz. Das Räderwerk ist dreiteilig gefertigt, der Felgenstern ist geschmiedet sowie schwarz/matt eloxiert und verfügt über Edelstahlaußenbetten.

Durch die Kombination aus Leichtgewicht, enormer Motorleistung und innovativer Aerodynamik erreicht der BMW M5  Beschleunigungszeiten, die bisher nur reinrassigen Rennwagen vorbehalten waren. Bei dem von G-POWER verbauten 730 PS starken V10 BI-Kompressortriebwerk handelt es sich um das leistungsstärkste Triebwerk, das jemals in einem straßenzugelassenen BMW verbaut wurde.

Aus dem Stand katapultiert sich der Wagen in nur 4,2 Sekunden auf Tempo 100. Nach 10 Sekunden hat der getunte M5  die Geschwindigkeit bereits verdoppelt. 300 km/h wird durch die gesteigerte Motorleistung nach 29,5 Sekunden erreicht. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 367,4 km/h. Zurückzuführen ist diese Leistungsexplosion auf das Herzstück des G-POWER Kompressorsystems, der ASA Radialverdichter.

Ebenfalls zum Einsatz kommt eine Edelstahl-Sportauspuffanlage mit 100 Zellen Rennsportkatalysatoren und mit 105mm großen Endrohren.  Die Originalbremsanlage wird mit derartigen Kräften nur schwierig fertig. Von daher verbaute man eine 6-Kolben (Hinterachse 4-Kolben) Bremsanlage, die an Vorder- und Hinterachse auf gelochten Bremsscheiben der Dimension 405 bzw. 380 Millimeter einwirken.

Das Cockpit des E60 vereint reinrassigen Rennsportlook in einer Kombination aus Carbon, Leder und
Alcantara mit dem Komfort, den man heute von einem Luxus-Supersportwagen erwartet. Zu den Komfortfeatures gehört eine 2-farbige Volllederausstattung in Rot/Weiß mit abgesteppten Rautenmustern und weiße Ziernähten.

Die Alcantara-Veredelung beinhaltet Fahrzeughimmel, das Armaturenbrett, die Sitzkonsolen und Abdeckungen. Mit Carbon wurden alle Panelen am Armaturenbrett und Mittelkonsole, Schalknauf, Lenkrad, Handbremshebel und die Rückseite der Sportsitze verschönert.

Wir hätten uns ein etwas dezenteres Interieur gewünscht. Doch das hier vorgestellte Fahrzeug mit der Nummer 01/01 und der extravaganten Farbkombination geht an einen ganz speziellen Kunden. His Royal Highness Saad bin Abdullah bin Abdulaziz al Saud, ein Sportwagensammler aus dem arabischen Königshaus.

Kurz nach der Markteinführung des Porsche Panamera, stellt LUMMA Design den CLR 700 GT auf Basis des 4-türigen Porsche Sport-Coupes vor. Als erster Tuner weltweit, modifiziert der Edeltuner den Grand Turismo durch ein extremen Breitbau Bodykit, bestehend aus einer völlig neuen Front mit mächtigen Lufteinlässen und Cupspoilerschwert sowie markanter Fronthaube aus Carbon.

Vorrne gibts verbreiterter Kotflügel und hinten mit Entlüftungsöffnungen, neu überarbeiteten Seitenschweller, einer völlig neu entwickelten Heckschürze mit Diffussor, sowie der speziell entwickelten 4-Rohr Abgasanlage, die sich nahtlos in das Gesamtpaket einfügt.

Ein gewichtsoptimierter Heckflügel aus Carbon erhöht den Abtrieb auf der Hinterachse um die Leistung, die stufenweise bis auf 700PS angehoben werden kann, sicher auf die Strasse zu bringen. Durch ein Tieferlegungsmodul wird der Schwerpunkt des Fahrzeugs um 35mm gesenkt.

Für eine sichere Verzögerung sorgt die verbaute LUMMA Hochleistungsbremsanlage die sich passgenau in die bis 22 Zoll erhältliche 3-teilige LUMMA Racing Edition Schmiedefelge einfügt. Der LUMMA CLR 700 GT ist eine Familienrakete auf vier breiten Walzen. So einen auf superflott getrimmten Porsche Panamera wird man hoffentlich noch öfter zu sehen bekommen.

Das der Tuner LUMMA Design sich mit der Veredelung von hochpreisigen Sportwagen auskennt, ist mittlerweile hinlänglich bekannt. Jetzt legt der Tuner aus Winterlingen auf Basis der E-Klasse W 212 ein Sondermodell auf, welches mit jeder Menge Design und zusätzlichen PS überzeugt. Um eine perfekte Optik und hohe Geschwindigkeiten sicher zu erreichen, ist die Aerodynamik von elementarer Bedeutung.  An der Front montieren die Tuner eine Frontspoilerstoßstange mit integrierten Tagfahrleuchten. Durch dieses Design wird ein Windkeil vor dem Fahrzeug erzeugt, welcher die Überströmung des Autos positiv beeinflusst.

Dezente Seitenschweller, optional lieferbar mit LED-Einstiegbeleuchtung, Design-Sportkotflügel mit integrierten Öffnungen und hochglanzpolierter Alufinne setzen ein muskulöses Zeichen. Zum LUMMA-CLR-Bodykit gehören zusätzlich ein Dachkantenspoiler und eine sehr sportliche Heckschürzenstoßstange mit separatem Diffusor, der wahlweise in Echtcarbon lieferbar ist. Markantes Highlight ist mit Sicherheit die Kofferraumklappe mit integrierter Heckspoilerabrisskante und verlängertem Übergang zur Stoßstange.

Für die breite Spur des E 50 CLR werden besonders leichte und topaktuelle Räder montiert. Die LUMMA-Leichtmetallfelgen „Racing Edition“ mit den Maßen 9×20 Zoll und 10,5×20 Zoll wurden mit 245/30-20 und 285/25-20 Hochleistungsreifen bestückt. Diese sorgen für beherrschbare Geschwindigkeiten auf Sportwagenniveau. Mit dem verbbauten Tieferlegungsmodul duckt sich die E-Klasse nun 25mm tiefer auf den Asphalt.

An Leistung mangelt es der E-Klasse schon serienmäßig nicht, doch auch hierfür hat LUMMA eine verbesserte Lösung. Eine Leistungssteigerung beim E 500 mit V-Max Aufhebung auf 430 PS und 550 Drehmoment. Eine D-Box ist für alle Diesel-Modelle lieferbar, die Mehrleistung wird mit ca. 20% angegeben. Dazu gibt es noch ein „GPM-Powermodul“, das für ein besseres Ansprechverhalten des Gaspedals und spürbarer Leistungsverbesserung zuständig ist. Eine aus feinstem Edelstahl gefertigte Sportauspuffanlage mit 4x90mm Endrohren ziert das Heck des E 50 CLR.

Auch im Interieur hat sich einiges verändert. Ein Alupedal-Set für Gas-, Bremspedal und Feststellbremse in Aluminium gefräst mit erhabenen rutschfesten Gumminoppen heben sich von der Masse hervor. Dazu gibt es eine schicke Fußstütze mit Gumminoppen und ein Fußmattensatz in hochwertigem Velour oder Leder, mit gesticktem Wappenlogo. Eine Tachoerweiterung auf 300 Km/h runden die neue Wohnwelt ab. Umgeben von Hochwertigkeit, Liebe zum Detail und vielen intelligenten Features, die den Aufenthalt im „E 50 CLR“ äußerst angenehm und sportlich machen.

Wer sich mit dem Standard-Outfit des hochbeinigen Porsche Cayenne nicht zufrieden geben will, kann auf die Hilfe des Winterlinger Tuners, LUMMA Design setzen. Schon von weitem wird nämlich deutlich, hier kommt ein hochperformanter und äußerst sportlicher Sport SUV daher. Mit dem Facelift des Porsche Cayenne GTS zeigt Lumma das wahre Gesicht des Porsche SUV. Das Bodykit besteht aus einem neuen Frontspoiler, Seitenschwellern, Heckschürzenstoßstange und Kotflügelverbreiterungen und vielen weiteren Details, die die Handschrift des typischen Lumma Designs tragen.

Das Bodykit verbreitert den LUMMA CLR 550 R um satte 5cm je Seite durch Verbreiterungen an den Radläufen. Die neu gestaltete Frontschürze mit spezieller Blinkereinheit, sowie integrierten Nebeldoppelscheinwerfern, tief nach unten gezogenen Schwellern und Heckschürze, machen aus dem „Biedermann“ einen echten Hingucker. Der sportive Breitbau wird mit einer Sportlook-Motorhaube mit integrierten Entlüftungen aus Carbon Kevlar abgerundet.

Hat der V8 des Porsche Cayenne GTS von Haus aus schon eine ausreichendes Leistungspotential kitzelt Lumma ein Quäntchen an Mehr-PS aus ihm heraus. Durch Modifizierung der Motorelektronik und dem neu entwickeltem Gaspedal Powermodul wird die zusätzliche Leistung erreicht. Auch die Sportabgasanlage mit Klappentechnik tut ihr weiteres um soundtechnisch zu überzeugen. Die aus hochwertigem Edelstahl gefertigten Sportendrohre, sorgen für die dynamische Optik.

Der dazu passende, neu entwickelte und designte Radsatz LUMMA Racing 3, in 11×23 Zoll, mit Bereifung Michelin 315/25-23 vorne und hinten, sowie Performance Distanzscheiben an der Vorder- und Hinterachse machen aus dem CLR 550 R ein nicht zu übersehendes Krafpaket. Ein niedriger Schwerpunkt geht mit einem verbesserten Handling einher und wird durch eine 40mm Fahrwerkstieferlegung erreicht.

Alle Komponenten wie Sitze, Armaturenbrett, Türverkleidungen sowie die individuell gefertigte Einzelsitzanlage mit integrierter Mittelkonsole im Fond des CLR 550 R, sind aus einer Kombination aus feinstem Carbonleder und Alcantara überzogen, Highlights werden durch farbig abgesetzte Ziernähte erzielt. Vollendet wird das Interieur durch eine hochwertige Multimediaanlage mit integrierten 7,5 Zoll Monitoren in den Kopfstützen.

Passend hierzu das ergonomisch geformte und in edler bicolor Lederausführung schwarz/beige, gefertigt, vermittelt das Sportlenkrad mehr Verbundenheit mit dem Fahrzeug. Abgerundet wird das Interieurpaket durch die farbigen Instrumenten in silber.

Nach dem BMW X6 von Lumma design, der auf der Motorshow Essen 2008 vorgestellt wurde, folgt nun der zweite Streich, der CLR X 650 GT. Horst Lumma und sein Tuningteam konnte bereits sehr erfolgreiche Tuning-Pakete für die BMW X-Modelle platzieren, nun folgt das mehr als gelungene Update CLR X 650 GT.

Die Optik eines X6 erhält mit dem Aerodynamik-Paket CLR X 650 GT Speed eine sehr schnell wirkende Linienführung, die an der Front mit einem Frontspoilercupschwert in Carbon beginnt, sich über die Flanken mit besonders sportlichen Seitenschwellern fortsetzt und am Heck durch den Racing-Heckflügel in Carbon für den nachfolgenden Verkehr nochmals zum optischen Highlight wird.

Das passgenaue und qualitativ extrem hochwertige Tuning-Paket bestehend aus Frontschürze mit integrierten Tagfahrleuchten, Kotflügelverbreiterung vorne/hinten, Schwellerleisten, Heckschürzenunterteil, wird mittels eine Dachlackierung in Mattschwarz und Bicolor-Felgen in 11×23 Zoll mit Hochleistungspneus der Größe 315/25-23 abgerundet. In Kombination mit einer Lumma-Fahrwerkstieferlegung um 35 mm, lieferbar für Fahrzeuge mit und ohne Luftfederung, wirken die Räder noch exklusiver.

Doch wer Lumma Design kennt der weiß, dass sich die Veredelungs-Profis nicht nur mit äußeren Werten auskennen, auch die inneren Werte liegen den Freunden schöner Fahrzeuge sehr am Herzen. Und so gehören zum Interieur-Veredelungspaket neben der Lederausstattung Performance-Sportsitze mit Leder und Alcantara bezogen sowie ein Sportlenkrad mit Schaltanzeige.

In Genf auf dem Automobil-Salon wird der Edel-SUV auf Basis des BMW X6 der Öffentlichkeit vorgestellt.

In Kürze wird der auf der Essen Motor Show zu sehen sein. Der LUMMA CLR X 650 auf Basis des BMW X6. Das mächtige Bodykit verbreitert den Sport SUV um satte 5cm je Seite an den Radläufen, die Frontschürze mit integrierten Tagfahrleuchten, verleihen dem CLR X 650 ein noch sportiveres Aussehen, abgerundet wird der Umbau durch eine individuelle Heckstoßstange mit Carbon Diffuser, Carbon Sportlook Motorhaube mit Entlüftungen, und tief nach unten gezogenen Seitenschwellern. Designaussenspiegel aerodynamisch optimiert aus Carbon, Frontscheinwerfer mit Scheinwerferblenden und getönte Heckleuchten ergänzen den sportlichen Look des LUMMA CLR X 650.

Räder in 23 Zoll und Tieferlegung
Der dazu passende, neu entwickelte und designte Radsatz Racing 3, in 11x 23 Zoll, mit Bereifung Michelin 315/25-23 vorne und hinten, macht aus dem CLR X 650 ein individuelles Unikat der Extraklasse. In Kombination mit einer LUMMA-Fahrwerkstieferlegung um 35 mm für Fahrzeuge mit und ohne Luftfederung, wirken die Räder noch größer. Positiver Nebeneffekt: niedriger Schwerpunkt, besseres Handling.

Leistungssteigerung plus Motoroptikpaket
Der 4,4-Liter V8 von BMW gehört sicher nicht zu den Schwächsten, aber nach dem Motto: “Kann denn Leistung Sünde sein”, kitzelt LUMMA ein Quäntchen an Mehr-PS heraus. Die zusätzlichen PS erreicht LUMMA durch Neuprogrammierung der Motorelektronik und dem neu entwickeltem Gaspedal Powermodul.

Ob Leistungssteigerung oder nicht, das LUMMA-Motoroptikpaket bringt in jedem Fall Glanz in jeden Motorraum. Es umfasst eine Motorabdeckung rot beschichtet und Ansaugrohre in Echtcarbon. Ein weiteres Plus verspricht die LUMMA Design Sportabgasanlage mit ausgeklügelter Klappentechnik, die dem CLR X 650 einen sonoren Racingsound entlocken. Die aus hochwertigem Edelstahl gefertigten Endrohre, sorgen für die passend Optik.

Interieur, individueller Mehrwert im Innenraum
Für den Innenraum des CLR X 650 bietet das Programm von LUMMA eine große Palette an Zusatzaccessoires. Individuell veredelt mit hochwertigstem Leder wird der Innenraum zur Luxusklasse.

Passend hierzu das ergonomisch geformte und in edler bicolor Lederausführung gefertigt, vermittelt das LUMMA Sportlenkrad mehr Verbundenheit mit dem Fahrzeug. Abgerundet wird das Interieurpaket durch die LUMMA Tachoerweiterung auf 300 km/h, und den farbigen Instrumenten in rot. Die hochwertige Multimediaanlage mit 7,5“ Monitoren im Fondbereich rundet das Exclusivinterieur ab.

So wie er auf den Bildern zu sehen ist, könnte er glatt mein Traumwagen werden. Nur anstelle der weißen Lackierung würde ich ein Mattschwarz wählen. Tuning 2.0 auf höchster Leistungsebene mit sportlicher Optik und Komponenten die Fahrfreude bereiten, was will man mehr!

Ein umfassendes Bodykit in spektakulärer Breitversion präsentiert LUMMA Design auf Basis von BMW 630 bis 650 inkl. der Cabrio-Version. Der LUMMA CLR 600 bekam einen Radsatz in 21 Zoll und ein angepasstes Sportfahrwerk verpasst, ist 35mm tiefergelegt und auch der Innenraum erhielt ein entsprechend optimiertes Design.

Der Tuner LUMMA hat ein Bodykit verfeinert und auf die nicht ganz so leistungsstarken BMW 6er Typen also 630-650i inkl. Cabrio maßgeschneidert. Herausgekommen ist ein Umbau, der sich hinter keinem anderen Sportwagen auf den Straßen verstecken muss.

Das Äußere des CLR 600 macht deutlich,  hier wird nicht gekleckert, sondern geklotzt! LUMMADesign verbreitert die Karosserie des 6er BMW vorne und hinten jeweils um 5 cm pro Seite. Zum spektakulär aussehenden Body-Kit gehören eine neue Frontspoilerstoßstange, Komplettkotflügelvorne, Radlaufverbreiterungen hinten sowie eine Heckschürzenstoßstange mit Diffusor. Luftschlitze im Racedesign zieren nicht nur die Kotflügel vorne und hinten, sondern sorgen auch fürdie Abfuhr warmer Bremsluft aus den Radkästen.

Eine auf der Heckscheibe angebrachte Heckscheibenblende sorgt für eine sportliche Optik derHeckansicht. Die auf dem Kofferraumdeckel angebaute Heckspoilerlippe sorgt bei höheren Geschwindigkeiten für noch mehr Anpressdruck auf der Hinterachse.  Eigentlich sind die BMW Modelle 630-650i mit nur einem Auspuffrohr links und rechts versehen, aber passend zum Bodykit entwickelte LUMMA eine eigene Auspuffvariante mit 4 Endrohren. Der LUMMA 4-Rohr Auspuff mit mächtigen 90 mm Endrohren im Doppelpack, verhilft auch einem “Nicht M6″ zu einem Racingsound der manchen Sportwagenfahrer vor Neid erblassen lässt.

Bei den Rädern setzt LUMMA Design auf die hauseigene Sonderkreation in 21“. Die 3-teiligen Räderbestehen aus einer Kombination von Alu und Edelstahl. Die Außenbetten sind aus Edelstahl hochglanzpoliert, die Radsterne aus hochfestem leichtengeschmiedetem Aluminium schwarz lackiert. Als Reifen wählte LUMMA den Hochleistungsreifen von Yokohama, der an der Voderachse in der Größe 255/30-21 auf einer 10“ breiten Felge und hinten 295/25-21 auf einer 11,5 x21“ großen Felge misst.

Die Absenkung des Schwerpunktes erfolgte durch ein speziell abgestimmtes H&R-Fahrwerk. Mit einer nunmehr 35mm tiefergelegten Karosserie können auch noch Bodenwellen problemlos gemeistert werden. Passend zum Äußeren wurde auch der Innenraum dieses CLR 600 aufgewertet. Feinstes Leder mit Klavierlackleisten beherrscht das Interieur.

Klotzen statt kleckern, war auch hier angesagt, somit wurde der Tacho in elegantem weiß gehaltenund gleichzeitig der Anzeigenbereich von 300 auf 360 Km/h erweitert. Das Armaturenbrett und sämtliche Verkleidungsteile erhielten weiß-schwarzes Leder mit dazu abgestimmten Ziernähten in weiß bzw. schwarz. Als Kontrast zum weißen Leder wurden alle Interieurleisten sowie ein Teil des Lenkradkranzes mit Klavierlack veredelt. Zu guter Letzt wurden noch schwarz eloxierte Alupedale mit einer passenden Fußstütze montiert.

Das dezente weiß macht aus dem 645er von Lumma einen Understatement-Renner der besonderen Art. Tief duckt sich der CLR 600 in Richtung Asphalt und wird in der Sportfahrerwelt sicherlich einige begeisterte Anhänger der Marke BMW finden.