Zum Abschied vom Ferrari 430 Scuderia präsentiert Edeltuner NOVITEC ROSSO den Edizione 747. Er heißt schlicht und ergreifend so, weil er soviel PS unter seiner Haube beherbergt. Der Veredler für die Boliden aus Maranello macht aus dem Leichtbaumodell einen der leistungsstärksten und mit seiner matten Sonderlackierung in Gelb und Anthrazit spektakulärsten Supersportwagen unserer Zeit. Herzstück des Sondermodells ist das neue NOVITEC ROSSO 747 Bi-Kompressortriebwerk, das dem serienmäßig 510 PS  starken V8 zu einer Leistungssteigerung von 237 PS  verhilft.

Dementsprechend spektakulär sind die Fahrleistungen des Edizione 747: Mit 0 – 100 km/h in weniger als 3,4 Sekunden, 9,4 Sekunden auf Tempo 200 und nur 22,9 Sekunden bis zur 300 km/h Marke ist der italienische Bolide der stärkste und spurtgewaltigste Scuderia der Welt. Sein Topspeed liegt bei 351 km/h.

Stillstand bedeutet Rückschritt. Deshalb entwickelten die Edel-Schrauber zum Produktionsende der Ferrari 430 Modellreihe eine neue Evolutionsstufe der NOVITEC ROSSO Bi-Kompressorversion des Achtzylinder-Vierventilers. Die Edizione 747 Spezifikation ist die konsequente High End Variante und ist exklusiv der Berlinetta Version des Ferrari 430 Scuderia vorbehalten. Das Layout des Motorumbaus entspricht dem aller NOVITEC ROSSO Bi-Kompressor-Umbauten für den Mittelmotorsportwagen.

Pro Zylinderreihe kommen jeweils ein zahnriemengetriebener mechanischer Hochleistungslader, dessen maximaler Ladedruck für diese Variante auf 0,53 bar erhöht wurde, und ein Ladeluftkühler zum Einsatz. Die Ladeluftkühlung besitzt einen eigenen Wasserkreislauf. Dessen Kühler ist hinter der mit einem speziellen zentralen Lufteinlass versehenen Frontschürze platziert.

Für eine optimierte Frischluftversorgung des Motorraums wurde ein spezieller Unterboden mit integriertem Luftleitkanal entwickelt. Die vorverdichtete Luft wird über einen maßgeschneiderten, wärmeisolierten Ansaugtrakt mit größeren Querschnitten zu den Brennräumen geführt. Acht High-Flow Einspritzdüsen garantieren eine dem Kompressorumbau angepasste Treibstoffversorgung. Um auch bei extremen Außentemperaturen perfekte Standfestigkeit zu erreichen, gehören leistungsstärkere Kühlsysteme für Wasser und Öl zum Umbauumfang.

Das Resultat dieser Anstrengungen ist eine einzigartige Symbiose aus überlegener Kraft und hervorragender Laufkultur. Mit 747 PS bei 8.500 U/min übertrifft der NOVITEC ROSSO Edizione 747 Bi-Kompressormotor seine Saugmotorbasis um 237 PS. Durch den Drehmomentzuwachs von serienmäßigen 470 Nm auf 738 Nm bei 6.300 Touren legt das Sondermodell auch beim Durchzug gewaltig zu.

Seine Fahrleistungen lassen jedem Speedfan das Herz aufgehen. Weniger als 3,4 Sekunden von 0 – 100 km/h sind genauso einzigartig wie 9,4 Sekunden bis Tempo 200. Nach 22,9 Sekunden ist der Edizione 747 bereits 300 km/h schnell. Auf Wunsch kann der Zweisitzer mit einer längeren Getriebeübersetzung für eine Höchstgeschwindigkeit von 351 km/h ausgerüstet werden.

Zusätzlich ist der NOVITEC ROSSO Edizione 747 auch ein Eyecatcher: Die zweifarbige, matte Sonderlackierung in Gelb und Anthrazit betont die sportlichen Formen der Karosserie und verleiht dem Scuderia eine reinrassige Rennsport-Optik. Passend dazu installiert man schwarze Rückleuchten, Seitenblinker und Reflektoren. Racing ist auch bei der Motoroptik Trumpf: Alle Carbon-Teile am Triebwerk sind ebenfalls matt ausgeführt.

Das Farbschema setzt sich auch bei der für den Scuderia maßgeschneiderten Rad/Reifen-Kombination fort, die im Durchmesser einen Zoll größer als beim Serienauto ausfällt. Die dreiteiligen 20 Zoll NF3 Doppelspeichenfelgen in den Dimensionen 8.5Jx20 vorne und 12Jx20 auf der Hinterachse werden mit Sportreifen der Größen 245/30 ZR 20 vorne und 315/25 ZR 20 hinten gefahren.

Eine weitere Maßnahme für ein noch agileres und direkteres Handling ist der Einbau von Sportfedern, die den Ferrari um ca. 30 Millimeter tieferlegen. Um dem Scuderia dennoch zu einer optimierten Alltagstauglichkeit zu verhelfen, gibt es das innovative hydraulische Lift-System für die Vorderachse. Per Knopfdruck im Cockpit kann die Frontpartie um 40 Millimeter angehoben werden. Nach der Bewältigung des Hindernisses geht es mit einem Klick zurück in die Ausgangsposition oder man wartet die automatische Absenkung bei Erreichen von 80 km/h Geschwindigkeit ab.

Auch im Passagierraum des Edizione 747 geht es exklusiv und sportlich zu. Das Supersport Lenkrad in einer Kombination aus Leder und Carbon liegt perfekt in den Händen und erleichtert durch seinen unten abgeflachten Lenkradkranz das Ein- und Aussteigen. Passend dazu gibt es NOVITEC ROSSO Schaltwippen aus Carbon. Sie sind länger als die Serienteile und gestatten damit einen noch einfacheren manuellen Eingriff in die Schaltung des F1-SuperFast2-Getriebes.

Ein klarer Hingucker, denn die Optik bzw. die Leistungswerte des Edizione 747 sind unverkennbar Novitec-Style. Mit der Power von 747 PS braucht sich der Ferrari hinter keinem Supersportler zu verstecken. Wir sind schon auf entsprechende Vergleiche gespannt!